轉(zhuǎn)向管柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件
汽車轉(zhuǎn)向管柱上接方向盤，下接轉(zhuǎn)向機，起著承上啟下的作用，在正常使用中承擔(dān)著把方向盤傳來的轉(zhuǎn)矩傳到轉(zhuǎn)向機的任務(wù)，另外管柱上還附帶了常用的組合開關(guān)等電子組件。
近年來，由于材料技術(shù)、電子技術(shù)不斷進步以及用戶要求的不斷提高，轉(zhuǎn)向管柱承擔(dān)的任務(wù)和可實現(xiàn)的功能也越來越多。這就使得對轉(zhuǎn)向管柱的要求也越來越高，如管柱的軸向（長度）及角度調(diào)節(jié)功能越來越普及，轉(zhuǎn)向管柱及其助力系統(tǒng)參與集成ESP系統(tǒng)等，但轉(zhuǎn)向管柱最基本的兩個功能沒有改變：一是傳遞方向盤傳來的轉(zhuǎn)矩，保證駕駛員的意圖能正確地傳遞到轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向輪；二是在意外碰撞過程中保護駕駛員安全，確保在發(fā)生意外碰撞過程中不對駕駛?cè)藛T造成損害。

轉(zhuǎn)矩傳遞功能設(shè)計
轉(zhuǎn)向管柱主要的功能之一是傳遞轉(zhuǎn)矩。如何傳遞轉(zhuǎn)矩，如何安全地傳遞轉(zhuǎn)矩是我們要研究的。我們知道，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源不同可分為機械式轉(zhuǎn)向和助力式轉(zhuǎn)向。為了保障轉(zhuǎn)向安全，不管哪種轉(zhuǎn)向管柱都需要滿足在無助力情況下轉(zhuǎn)向力要求，同時要有一定的安全系數(shù)，一般要求轉(zhuǎn)向管柱滿足轉(zhuǎn)向破壞轉(zhuǎn)矩不小于280～300Nm。但是不是破壞轉(zhuǎn)矩越大越好呢，也不是，過大的破壞轉(zhuǎn)矩會造成重量成本增加，還可能會對安全造成影響。

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